Вечный двигатель в теории
Знаю многих людей интересует вопрос, что нового в теории Вечного двигателя,
Даю пока лишь одно определение. Вот оно. Две противодействующие силы, де- йствующие на одну плоскость одновременно, и регулятор воздействия этих сил на данную плоскость.Дают нам возможность разработать дешевый двигатель.
Заметьте, созданные людьми готовые изделия условно бесплатных двигателей, таких, как парус, или параплан крыло, натолкнули меня на мысль написать эту работу, Эти двигатели работают без топлива. Может Вы скажете, что они не имеют КПД? Не правда. Но они требуют определенных условий работы. Ветра, восходящих потоков, или как в моём случае регулятор противодействующих сил.
Определимся сразу, вечность работы меня не интересует, Главное "Халява".
Вечного двигателя в природе существовать не может в принципе, создать его пока нет возможности..
Однако вся молекулярная физика работает без топлива.Как она с этим справляется, только ей известно. Броуновское движение вспомнили, из школьного курса физики.Там нет топлива.
Обратите внимание на работу велосипеда. Нажал на педаль и он катится по инерц- ии, независимо крутите Вы педали или нет
Главное этому, никто не удивляется, привыкли. В отличии от колес средневековья, здесь период поднятия грузов мы пропускаем. Берем только нужную нам силу тяжести. Или силу велосипедиста, который прикладывает её в определенный момент вращения рычага шестерни закрепленной на педалях, для поддержания движения..
В это время можно смело сжимать пружину с помощью редуктора. Или освещать путь велосипедисту, так же динамо в этот момент может заряжать например второй аккумулятор. Сегодня много всяких моделей на электротяге встречаются на дороге.
А если изменить условия работы? Например длину рычага,тогда можно регулиров- ать процесс аккумулирования, или отдачи накопленной энергии, приложив её к больш- ему рычагу, чем стандартный рычаг педали велосипеда. Так родился регулятор противодействующих сил в моей теории.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работает второй век. Но в нем есть очень много противоречий, которые не дают мне покоя. Так, как в ходе работы цикла, сила газов, давящих на поршень, падает в разы, по отношению к внутреннему сопротивл- ению (компрессии). Но он работает, несмотря на этот скепсис. Напрашивается вопрос. Почему ему можно,а вотвсем колесам средневековья нет? И я хорошо задумался.
Ему не мешают законы термодинамики. Ничего из неоткуда. Для ДВС это не зак- оны? Оказалось, что исключение. И копать я начал именно с работы ДВС, и знаете вывел свою теорию вечного двигателя. Которая базируется на простых постулатах нашего старичка ДВС:
Первый постулат: основной - энергия первичного импульса, усиленная сгоранием топлива, действует точечно, именно на коротком участке вращения коленчатого вала, но ее хватает на все циклы работы двигателя, включая провалы в поступательн- ом движении, выражающиеся в виде перебоев в работе ДВС.
Ключевое слово здесь - точечно. Это ключ к пониманию его исключительности на фоне всех колес средневековья.
Главное, что его сила импульса не равна сопротивлению,как в колесах средневек- овья.Так как сила грузов по ходу вращения колеса вниз, менялась в сторону убывания. А в ДВС нет. Газ сделал дело, и в трубу вылетел, в виде дыма. И не важно, что компрессия осталась одна. Маховик запомнил силу импульса, и сохранил её.
Затем,именно маховик стал бороться с оставшимся сопротивлением. Делает он это успешно
А в колесах средневековья, сила падающих грузов, которая придавапа движение конструкции не сохраняясь, иссякала , превращаясь в сопротивление, плюс свое вну- треннее сопротивление, и в итоге на выходе получаем КПД ноль, у них нет возможнос- ти даже вращать конструкцию без нагрузки.
Отвлечемся немного на пружинный двигатель, где разница между силой импульса, и силой сопротивлением лучше чем в ДВС. Подробности, моих двигателей, описания с рисунками можно посмотреть на моём сайте http://krondostavka.ru Но этого многие не желают видеть. Мыслят старыми догмами. Пытаясь подтянуть законы термодинами- ки зауши. Флаг им в руки.
С Уважением
Алексей Артамонов
Если у Вас еще нет аккаунта на нашем портале, Вам необходимо зарегистрироваться.